国产自行车产销量全球第一,关键零件却被日企掌握,40%利润被赚走

时间:2021/12/14 11:00:30 来源:今财社 作者: 点击:417次

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中国是制造业大国,已经蝉联11年全球制造业第一的位置。在多个工业品类中,我国都夺得了全球冠军的宝座,其中,自行车就是我国一张鲜亮的名片。

在12月2日举行的“2021中国自行车产业大会”上,中国工业经济联合会会长李毅中介绍,中国是全球第一的自行车生产国与出口国,全球自行车贸易量中超过60%来自于中国。

在全球低碳政策的号召与疫情激发户外需求之下,自行车愈发受到消费者追捧。根据grand view research公布的数据显示,2020年全球自行车市场规模已经增长至544.4亿美元之高。

面对如此火热的市场,中国自行车出口量自然迅猛增长。在今年前三季度,中国自行车及零部件出口额已有77.64亿美元(约合人民币494亿元)之高,创下了近5年来的新纪录。

这样的成绩无疑令人瞩目。而且,如今自行车热潮正席卷全球,未来自行车行业还有更大的发展空间。也就是说,中国自行车产业还有望进一步壮大。

随着我国的快速发展,不管是经济水平还是科技水平都在不断进步,国产品牌在世界舞台上也都取得了一定的成绩,就比如在新能源汽车行业已经可以和老牌车企平起平坐,而说到新能源汽车就要说到如今人们的出行方式了。

我国的国土面积非常地广阔对于跨省旅游来说很多人会选择火车和飞机,而省内的交通出行方式多交给了汽车。而工作者们的上班通勤则为公共交通和电动车自行车,我国早在上世纪八十年代就已经被全球誉为自行车王国,而如今国产自行车的销量已经达到了全球第一,但是一个关键零件却被日本掌握。

一、绿色能源号召交通强国,自行车产量稳居世界第一

我国对于自行车的发展历史其实也有百年时间了,早在清朝时期我国就已经制造出了第一辆国产自行车。但是当时的制造工艺和零件全部来源于国外,可以说当时的自行车是完全依靠洋人才能制造成功的,而如今我国的自行车产量已经稳居世界第一。

早在上个世纪我国就被誉为自行车王国,自行车的数量和保有量都是全球第一的位置,而随着时间的发展和电动车的普及,自行车逐渐走下了下坡路,取而代之的自行车已经被电动车和汽车所取代,但是我国对于自行车的拥有数量还是呈现一个非常可观的数量。

这些年来共享经济的出现使得原本已经消失在人们视野里的自行车又重出江湖了,如今自行车再次成为了我国人民生活中不可或缺的重要组成部分。我国目前依然是全球自行车数量最多的国家,尤其是在上个世纪我国的主要交通通行方式都是自行车。

虽然现在大街小巷的自行车数量已经比较少了,如今人们的日常通勤方式也呈现出百花齐放的局面,一些大城市地铁等公共交通的快速铺设使得越来越多的人开始使用公共交通出行,而自行车则作为一种补充方式进行。

绿色出行概念的出现也使得人们开始正视这个局面,对于共享经济的发展使得共享单车也成功实现了自己的商业目的,而我国在自行车产业上发展也一直处于全球领先地位,但就是这个全球销量第一的自行车产业,在它的心脏部位上却一直是一颗外国心。

二、国产自行车拥有外国心,日企遏制住了61万家核心零件

我国目前的自行车产量一直稳居世界第一的位置,全球的年产量占到了60%的数额。即使是我国骑自行车的人群已经减少很多,但是自行车的产值却一直都呈现出上升趋势了。

根据数据显示,我国今年的自行车产量已经占到了全球65%的数值,而且这个数值已经连续三年持续上升,可以说在自行车的制造领域我国一直处于霸主地位。但就是这个自行车行业的霸主生产的每辆自行车上都有着一颗外国心。

我国众多的自行车企业每年的出口数量都在6000万辆左右,而出口额每年也都超过200亿。但就是如此之大的自行车产量每年的利润都要有40%贡献给日本企业,这家企业就是日本的禧玛诺。

禧玛诺作为一家知名的全球自行车零部件销售商每年在零件的销售额上都在300亿元。可以说我国全部自行车企业加起来卖一年的自行车,还不如一个卖零件的挣得多,这是怎么回事呢?

这就要说到禧玛诺这个公司的核心业务。禧玛诺公司主要的业务内容就是给全球自行车厂商提供配件,尤其是在核心零件上禧玛诺占据了全球超过90%的市场。

我国如今拥有自行车企业61万家,这61万家在制造出了共享单车这种低端自行车上可以完全依赖国产之外,中高端的自行车都需要依赖禧玛诺来提供关键的配件,并且每辆自行车的利润都有40%要被这家企业拿走。

可以说正是因为禧玛诺对于自行车汽车的垄断地位才让它有如此高的利润可图。而对于这个关键零件,全球也只有美国的速联可以与其抗衡,这到底是怎么零件呢?

三、核心变速器被日企掌握,中国企业只能吃到残羹剩饭

根据数据显示我国去年的自行车出口量高达8000万辆,这个如此庞大的数值自然带来了巨大的利润。但就是如此之大的利润却要归给日企禧玛诺40%,这就是因为核心零件完全被日企掌握的原因,这个配件就是自行车的心脏变速器。

变速器作为中高端自行车必备零件却一直被外企遏制住了咽喉,也正是因为如此国产自行车在中高端市场却一直打不开局面。尤其是消费者们对于这种老牌企业的认可是比较信任的,如果出现新的对手根本不用日企施加压力,消费者的选择就可以把新的产品挤下去。

而也正是如此很多自行车企业对于这项核心零件肯定不会努力去研发,这就更加使得禧玛诺的利润日益高涨。一些人可能会说一个小小的变速器有什么技术可言,其实这就大错特错了,变速器就相当于汽车的变速箱,人类的心脏一样在自行车身上起到了至关重要的作用。

变速器需要比较严格的技术要求和比较高级别的研发手段才能把这个小零件做好。而禧玛诺也正是凭借着自己几十年来的努力和对待零件的严谨的制造态度,才使得禧玛诺成为了这个行业的霸主,并且垄断了整个市场的90%的份额。

而今年以为疫情对于日本的影响,禧玛诺还表示要把一些订单都进行延长处理。而对于禧玛诺有需求的企业来说这也只能忍气吞声,谁叫这项技术被人家完全掌握了呢?

虽然目前这项技术还处于被日企垄断,但是我国对于这个领域的研发却没有停止,相信依靠我国的努力和科研水平的不断提高,对于自行车变速器这个自行车的心脏也能做成做好,最后让每一辆国产自行车都拥有自己的中国心。

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